TheLataa ilmanjäähdyttimen putket(välijäähdytinputki) on ahtoilmajäähdyttimen (välijäähdyttimen) ydinlämmönvaihtokanava. Pakotetun konvektion lämmönvaihdon avulla se jäähdyttää turboahtimesta poistuvaa korkean lämpötilan paineilmaa, lisää ilman tiheyttä ja happipitoisuutta sekä varmistaa moottorin tehokkaan ja vakaan toiminnan.
1、 Toimintaperiaate (koko prosessi)
Korkean lämpötilan ilman muodostus: Kun turboahdin puristaa ilmaa, ilman lämpötila nousee 150-200 ℃:een molekyylipuristuskitkan ja turbiinin korkean lämpötilan johtumisen vuoksi, mikä johtaa merkittävään tiheyden laskuun ja riittämättömään happipitoisuuteen.
Ilmaa tulee jäähdytinputkeen: Korkean lämpötilan ja korkean paineen ilma virtaa turboahtimen ulostuloaukosta useisiin rinnakkaisiin välijäähdyttimen jäähdytysputkiin (useimmiten alumiiniseosta valmistettuihin litteisiin putkiin).
Lämmönsiirto ja jäähdytys (ydin)
Ilmajäähdytys (päävirta): Jäähdytysputki on tiiviisti peitetty lämmönpoistoripoilla, ja ajoneuvon tai tuulettimen käyttämä kylmä ilma kulkee vaakasuorassa ripojen ja putken välissä. Putken sisällä olevan kuuman ilman lämpö johdetaan nopeasti putken seinämän läpi eviin, minkä jälkeen kylmä ilma kuljettaa pois, jolloin ilman lämpötila laskee merkittävästi.
Ilmavesijäähdytys (tehokas/kompakti skenaario): Jäähdytysputki on liitetty ulkoisesti moottorin jäähdytysnesteeseen tai itsenäisesti kierrätettävään kylmään veteen, joka imee lämmön suoraan putken sisällä olevasta ilmasta, mikä parantaa jäähdytystehoa.
Jäähdytysilman tuotto: Jäähtymisen jälkeen jäähdytysputkesta virtaa ulos tiheää ja korkeahappipitoista ilmaa, joka tulee putkilinjaa pitkin moottorin imusarjaan osallistuakseen täydellisempään palamiseen.
2、 Jäähdytysputkien avainrooli
Ilman tiheyden lisääminen: Jokaista 10 ℃:n lämpötilan laskua kohti ilman tiheys kasvaa noin 3 % ja imumäärä ja teho kasvavat synkronisesti (yleensä 5 % -10 %).
Räjähdysten estäminen: Imulämpötilan alentaminen estämään bensiinin esipalaminen ja polttokammion ylikuumenemisen aiheuttama räjähdys sekä moottorin mäntien, kiertokankien ja muiden komponenttien suojaaminen.
Vähennä lämpökuormitusta: Vähennä moottorin korkeita lämpötiloja ja pidennä komponenttien, kuten turbiinien ja sylinterilohkojen, käyttöikää.
Optimoi päästöt: Vähennä palamattomien hiilivetyjen, NO ₓ ja muiden saasteiden päästöjä perusteellisemmalla poltolla.
3、 Rakenteen ja materiaalien avainkohdat
Rakenne: Se on enimmäkseen litteä huokoinen putki (lisää lämmönsiirtoaluetta ja vähentää tuulenvastusta), jonka kaksi päätä on liitetty keräyskammioon ja lämmönpoistorivat on hitsattu/juotettu putkien väliin kompaktin lämmönsiirtoytimen muodostamiseksi.
Materiaali: Päävirta on alumiiniseos (jolla on hyvä lämmönjohtavuus, kevyt ja korroosionkestävyys); Ruostumatonta terästä käytetään korkean suorituskyvyn skenaarioihin, tasapainottamiseen ja korkean lämpötilan kestävyyteen.
